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    两部委:加快天津北方国际航运枢纽建设,建津

    发布时间:2020-08-05 01:12编辑:来源:浙江机械门户网点击:1297

      最近,国家发展和改革委员会和交通部发布了《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》(以下简称《意见》),明确指出到2025年,天津作为中国北方国际航运中心的地位将更加突出,国际航运中心将进入前20名,港口货物吞吐量达到5.6亿吨,集装箱吞吐量达到2200万标准箱。

      2019年8月8日,繁忙的天津港码头。新华社记者冉立照片

      到2035年,全面建成智能、绿色、安全、高效、繁荣、创新、港城一体化的天津北方国际航运枢纽。天津港将成为世界级港口,国际航运中心的排名将进一步提高,集装箱吞吐量力争达到3000万标准箱。

      《意见》表示,要打破行政区划限制,高水平配置港口资源,优化区域集装箱和散货运输布局,打造功能完善、分工合理、错位发展、高效协调的天津、河北世界级港口群。

      在天津港功能布局上,《意见》支持天津港集团整合天津港口资源,以东疆、北疆、南疆三大港口为天津建设北方国际航运核心区的主要港口区域,而大沽口、高沙岭、大港等港口则重点服务临港产业发展,为拓展运输功能、转移部分货物提供空间。同时,要完善危险品的储运功能,保证危险品运输渠道的畅通。

      对于津冀港口的分工与合作,《意见》明确天津港应以集装箱干线运输为重点,调整和优化散货运输结构,积极发展滚装、邮轮等运输功能,建设国际枢纽港;河北省相关港口要巩固能源、原材料等散货运输功能,拓展临港产业和现代物流功能,稳步有序推进转型升级和结构调整。

      《意见》还指出,在港口建设和发展过程中,要优化港口城市的空间布局,为港口发展留有足够的空间,并实施战略性和生态性的空白空间。科学划定港区边界,重点支持海滨大道以东航运核心功能建设,严格控制非航运业务发展;加强海滨大道等主要集散通道两侧的规划控制,研究设立港城边界缓冲区,实现港城协调发展。

      在改善基础设施和创新多式联运系统方面,《意见》显然希望根据集装箱吞吐量的增长推动专业化码头建设。同时,要大力发展集装箱海铁联运,推动散货向铁散货转变。

      《意见》明确表示,应支持天津港集团与当地铁路局集团、大型托运人和物流企业一起,开展将轨道交通改为集中铁路的试点示范。《意见》指出,到2025年,铁路和水路运输矿石、焦炭等大宗货物的比重应达到70%左右。



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